كيف أحافظ على ناقل الحركة في سيارتي من الأعطال

يتسآل أصحاب السيارات عن النصائح التي تجنبهم زيارة محلات الصيانة ,  وخاصة أن بعض الأعطال تكون مكلفة  و باهظة الثمن , وبالتالي فإن العرب القدامى لم يخطئوا عندما قالوا بأن درهم وقاية خير من قنطار علاج , وبالتالي فإن معرفتك كيفية الإستخدام الصحيح لمركبتك سيساعدك على تجاوز المشاكل التي قد تصيب مركبتك , ونتحدث اليوم عن جزء مهم في السيارة وهو ناقل الحركة “الجير” وإليك أهم النصائح التي ستساعدك على المحافظة عليه من الأعطاب :

1-المداومة  على تغيير زيت ناقل الحركة الاوتوماتيك في المواعيد الموصى بها  من قبل الوكيل أو من قبل المصنع ,وكذلك الاطلاع على  مستوى الزيت وهناك خطأ دارج  بين أصحاب السيارات يقول إنه لا داعي لتغيير زيت ناقل الحركة وأنه يمكن الاكتفاء بزيادته فقط عندما ينقص لأي سبب من الأسباب,  ويتحدث   الخبراء  عن  الحقيقة من  انه يمكن تغيير زيت ناقل الحركة مع المرشح(الفلتر) الخاص به كل 50 ألف كيلومتر للسيارات القديمة, أما السبب الذي يجعل تغيير الزيت أمراً ضرورياً فهو أن الاحتكاك وبخاصة في ناقل الحركة الآلي يؤدي إلى توليد مقدار من الحرارة التي تغير من التركيب الكيمائي للزيت على المدى الطويل فيفقد بالتبعية الكثير من خواصه و يمكن القول ان كل ارتفاع في درجة الحرارة بمقدار 10 درجات قد يؤدي إلى نقص الزيت لنصف عمره الافتراضي فمثلا عند القيادة وحرارة الزيت 90 درجة مئوية فإن عمر الزيت سوف ينقص إلى 80 كيلومتر للسيارات الجديدة,  وسوف ينقص عمر الزيت إلى 40000 كيلومتر لو أن الحرارة ارتفعت إلى
104 درجات. أما بالنسبة لنوع الزيت الذي يجب استخدامه فالأمر ليس فيه اختيار تقريبا لأن كل شركة سيارات توصي باستخدام نوع ويجب الالتزام بهذا النوع لأن استخدام نوع مختلف يمكن أن يؤثر في كفاءة عمل ناقل الحركة الآلي

2- مراعاة عدم تبديل ناقل الحركة من D إلى R بدون توقف  , وذلك تلافيا ً لحدوث أضرار بتروس ناقل الحركة فإن هذا الفعل يحدث ضغط على الترس
والملاحظ على كثير من الشباب عدم الاهتمام بهذه النقطة وأيضاً كبار السن لجهلهم بما ينتج  عن ذلك من أضرار وقد يؤدي هذا إلى تلف إحدى التروس ناقل الحركة ,وبالتالي الحكم على المركبة بأنها رديئة أو أنها غير عملية وأن جودتها قليلة وهو في الإصل ناتج عن سوء إستخدامه.

3- استخدام وضعية (( نمرة )) D1,D2,D3 على حسب طبيعة المكان علة النحو التالي :
_في الأماكن الشديدة الارتفاع وأيضاً في المنحدرات شديدة الأنحدار نضع : D1 أو L
_في الأماكن متوسطة الارتفاع وأيضاً في المنحدرات متوسطة الأنحدار نضع : D2
_في الأماكن قليلة الارتفاع وأيضاً في المنحدرات قليلة الأنحدار نضع : D3

4- عدم زيادة الحمل على ناقل الحركة , إن زيادة الحمل على ناقل الحركة قد يؤدي إلى عطل في ناقل الحركة فلكل مركبة حمل معين إذا زاد عن الحد المسموح به قد يؤدي إلى عطل فني ومكلف أيضا ً والحمل الزائد على ناقل الحركة المقصود به  سحب أو حمل .

5- عدم وضع ناقل الحركة أثناء السير على وضعية N ثم وضعه على D  إن هذا الشئ يضر  بناقل الحركة لأنك عندما تضع ناقل الحركة على وضعيى N
أثناء السير فإن عدّاد RPM ينخفض إلى 1 في الغالب فعند إرجاع ناقل الحركة على وضعية D مرة أخرى فإن عدّاد RPM يرتفع على حسب السرعه الحالية وبالتالي يضر ناقل الحركة .

6- عند الوقوف أجعل المركبة تقف على البريك  فكثيرا  منّا لايعرف أضرار هذا الفعل فأضراره تلف ناقل الحركة مع الزمن  فعند الوقوف ضع ناقل الحركة على وضعية N بعد ذلك أضغط أو أرفع البريك ثم ضع ناقل الحركة على وضع الأمانP  لو تلاحظ أنك حينما لاتتطبق هذا الامر أنك تجد صعوبة ( ثقل ) في تغيير ناقل الحركة .

7- المراقبة دائما ً لحرارة ناقل الحركة فإن  بعض المركبات يوجد بها حرارة ناقل الحركة على ( طبلون )المركبة  فلو لاحظت على حرارة ناقل الحركة أنه أرتفع إلى النصف فلا تحاول الضغط عليه أكثر بل قف ثم أجعل ناقل الحركة على وضعية D1 أو L ثم أضغط على دواسة الوقود إلى أن يصل عدّاد RPM إلى 5 أو على حسب نوع المركبة لأجل خفض درجة حرارة ناقل الحركة وهناك بعض المركبات يضاف لها مبرّد ناقل للحركة إذا كان ناقل الحركة في الغالب حرارته مرتفعة.