العرض الأول على مستوى العالم لسيارة أسطورة بوجاتي ميو كوستانتيني

عرضت بوجاتي الموديل الثالث من نسختها التي تتألف من ستة موديلات من سيارة “أسطورة بوجاتي” خلال معرض دبي الدولي للسياارت لهذا العام الذي يقام خلال الفترة من (5 إلى 9 نوفمبر/تشرين الثاني). وهذه السيارة الأسطورية، مثل جميع السياارت في هذه النسخة تستند إلى تصميم سيارة فيرون 1..0 جارند سبورت فيتيس وتحيي ذكرى ميو كوستانتيني . كان كوستانتيني صديقا مقربا من مؤسس الشركة إيتوري بوجاتي، وتولى إدارة فريق مصنع سيارات سباق بوجاتي وكان هو نفسه متسابقا، وفاز مرتين بسباقات تارجا فلوريو بسيارة بوجاتي تايب 25، واحدة من أنجح سياارت السباق في كل العصور.

يصل سعر نسخة أسطورة-ميو كوستانتيني 3.19 مليون يورو، وكما هو الحال مع سياارت أسطورة بوجاتي فإن دورة إنتاج هذه السيارة تقتصر على ثلاث سياارت فقط.

وقال الدكتور فولفغانغ شريبر رئيس شركة بوجاتي للسياارت إن “ميو كوستانتيني يجسد الحقبة الأكثر نجاحا في تاريخ سباقات بوجاتي. سياارت إيتوري بوجاتي من العشرينيات تتميز بالهيكل الخفيف والجماليات الفنية. وقد ابتكر في السيارة “تايب 25” واحدة من أنجح سياارت السباق في كل العصور. ان السيارة فيتيس ميو كوستانتيني هي ذكرى للسيارة “تايب 25 “.

وكان بارتولوميو ” ميو ” كوستانتيني المولود في عام 0889، رئيسا لفريق سباق بوجاتي لمدة ثماني سنوات. ونجح في خلق اهتمام بسياارت السباق وبدأ المشاركة في السباقات في عمر مبكرة، وكانت أول مرة يحتك فيها بعلامة بوجاتي بعد الحرب العالمية الأولى حينما شارك في تعديل سيارة بوجاتي من نوع “تايب 02” وهذه هي السيارة التي قادها ميو خلال سباقاته الأولى عامي 0931-0930. ومن خلال هذه السباقات أصبح ايتوري بوجاتي لأول مرة على دارية بمواهب هذا الشاب الإيطالي ووجه له الدعوة للقدوم إلى مولشيم في عام 0932.

وأقام الاثنان علاقة وثيقة معا وعمل كوستانتيني مع شركة بوجاتي كقائد سيارة سباق ومستشاارلها منذ ذلك الحين. وبوصفه عضوا في فريق تصنيع سياارت بوجاتي، فاز كوستانتيني على جائزة تارجا فلوريو في صقلية عامي 0935 و.093، وكان هذا السباق في هذه الأيام هو السباق الأشهر والأبرز في العالم. وفي عام .093، فاز أيضا بسباق الجائزة الكبرى بأسبانيا والجائزة الكبرى في ميلانو، وحاز على المركز الثاني في سباق موناز. وبعد ذلك بفترة قصيرة، أنهى كوستانتيني مسيرته في عالم السباقات المليئة بالنشاط بهدف إدارة فريق سباقات بوجاتي، وهو المنصب الذي تولاه من عام 0931 وحتى 0925. واستمر كوستانتيني مع بوجاتي حتى عام 0921.

سيارة أسطورة بوجاتي “ميو كوستانتيني”

أطلقت سلسلة سياارت أسطورة بوجاتي “لي ليجوند دي بوجاتي” في أغسطس/آب في بيبل بيتش بكاليفورنيا مع إطلاق نسخة أخرى من بوجاتي حملت اسم فيتيس “جان بيير ويميل”، وأعقب ذلك أسطورة سيارة “جان بوجاتي” التي عرضت في المعرض الدولي للسياارت في فارنكفورت، والآن من المقرر الكشف عن النسخة الثالثة من أسطورة سيارة التي تكرم ميو كوستانتيني للجمهور للمرة الأولى في دبي.

وتستند السيارة في تصميمها إلى سيارة بوجاتي فايرون 1..0 جارند سبورت فيتيس، وتضم السيارة محرك دبليو .0 بسعة ثمانية لتارت وبعزم دوارن لا مثيل له يصل إلى 0.511 نيوتن متر بقوة 0311 حصان وبمعدل يتاروح بين ثلاثة آلاف إلى خمسة آلاف ويمكنها أن تنطلق بسرعة من 1-011 كلم في ..3 ثانية. وعدلت سرعة فيتيس لتصل إلى أقصى سرعة تبلغ 118.81 كم وهي مكشوفة السقف وذلك في أبريل/نيسان 3102، مما يجعلها أسرع سيارة سباق على الإطلاق.

التصميم

“الأجازءالخارجية”

صنع جسم سيارة فيتيس ليجند ” ميو كوستانتيني ” بشكل أساسي من ألياف الكربون، بينما صنعت الأجنحة والأبواب و الأجازء الموجودة خلف الأبواب وزوايا المصد الأمامي من الألومنيوم . الطلاء الأزرق الموجود على الأجازء المصنوعة من ألياف الكربون تشير إلى ألوان سياارت السباقات القديمة في فرنسا وكذلك السياارت من نوع “تايب 25”. وصمم اللون الأزرق الداكن لبوجاتي خصيصا لهذه السيارة. 

الشركة المصنعة الوحيدة التي تعرض سيارة بهيكل مصقول ومغلف من الألومنيوم الخالص، وهناك ميزة أخرى خاصة في هذه السيارة وهي أن الأجازء الفردية بها اثنين من تشطيبات الطلاء المختلفة، وهذا يتطلب مهارة كبيرة ومثيرة للإعجاب بشكل خاص حينما تارها في الأجنحة التي زينت بطلاء اللك الخالص وطلاء أزرق.

وفي إشارة إلى الفوز الذي حققه كوستانتيني في سباق تارغا فلوريو، رسمت الصورة المظلية لمسار السباق التاريخي على الجانب السفلي من الجناح الخلفي في سيارة ” بوجاتي دارك بلو سبوت” . واحدى الخواص الأخرى في السيارة التي تشيد بسائق السباقات الشهير هو توقيعه المحفور بالليزر على خازن الوقود المصنوع من الألومنيوم وأغطية البنزين والذي رسم بالفضة.

الأجازء الداخلية: الأجازء الداخلية من سيارة ليجند فيتيس “ميو كوستانتيني” نجدت كلها بالجد، ولون السقف ومصابيح الأقدام والأجازء الوسطى من المقاعد والجدار الخلفي كلها بلون ” غاوتشو ” ، وهو درجة معقدة من لون الكونياك. وجهزت جميع وسائد المقاعد الجانبية ومساند الذارع ووحدة التحكم الوسطى (الكونسول) المطولة وألواح الأبواب ولوحة العدادات و لوحة أجهزة القياس وعجلة القيادة جهزة جميعها من الجلد الأزرق الداكن بلون “البحيرة الزرقاء”. وجاءت الخياطة الزخرفية باللون الأزرق الخفيف المتباين ( “بوجاتي لايت بلو سبورت “) يضفي لمسة معبرة.

ومن خلال نظرة بسيطة إلى الداخل يتضح على الفور لمن أهديت هذه السيارة، فمساند الأرس طرزت بتوقيع ميو كوستانتيني في سيارة “بوجاتي لايت بلو سبورت” بينما يظهر على غطاء مقصورة التخزين الخلفية صورة ظلية لافتة للنظر لمسار سباق تارجا فلوريو. ورسمت الصورة الظلية بطباعة الألومنيوم المدلفن والمصقول ووضعت مباشرة تحت شعار “إي بي” على الغطاء، والتي صنع من ألياف الكربون الأزرق الداكن اللامع. 

ومن بين العناصر البارزة الخاصة في الأجازء الداخلية للسيارة هي مشاهد سباقات السياارت والزخارف الكلاسيكية على الأبواب والتي حفرت بالليزر في مكونات الديكور الداخلي للسيارة المصنوعة من الجلد بمنتهى الدقة والاهتمام بالتفاصيل . توضح هذه الصور أكثر اللحظات المجيدة في مشوار ميو كوستانتيني وعالم سباقات السياارت المثير في العشرينيات من القرن الماضي. والمكونات الداخلية من جيوب الباب ومقبض الباب في ” بوجاتي لايت بلو سبورت” يضيف قدر من اللون.

وتشارك فيتيس ليجند ” ميو كوستانتيني ” أيضا العديد من الميازت مع السياارت الأخرى في هذه النسخة من بينها البطانة في الكونسول الأوسط الممتد والمصنوعة من ألياف الكربون الخالصة ويظهر عليها شعار ليجند مع الفيل الشهير لبوجاتي، بينما تظهر شرائط الأبواب الشكل الخارجي وتوقيع ميو كوستانتيني.

بوجاتي تايب 23 : واحدة من سياارت السباق الأكثر نجاحا في كل العصوربوجاتي تايب 25 تعد واحدة من أبرز السياارت لهذه العلامة التجارية الشهيرة، ومن خلال انتصاارتها التي تجاوزت ألفي فوز، فإنها واحدة من أنجح سياارت السباق في تاريخ سياارت السابق. وتماشيا مع شعار “تسابق يوم الأحد وقم بالبيع يوم الاثنين”، فإن سيارة تايب 25 أطلقت عصار ذهبيا للشركة ومقرها مولشيم بفرنسا، حيث باع ايتوري بوجاتي العديد من سياارت تايب 25 مباشرة إلى سائقي سياارت سباق أثرياء بعد مشاركتها في سباقات. وخلال فترة وجودها، كانت تايب 25 السيارة الوحيدة التي يمكن قيادتها على مسار السباق و على الطرق العامة على حد سواء.

وحقق ميو كوستانتيني تقريبا جميع انتصاارته وهو يقود سيارة تايب 25، وتكتسب السيارة قوتها التي تصل إلى 011 حصان بمحرك مستقيم ثماني اسطوانات وسعته لترين، ووزع وزن السيارة الذي يصل إلى 151 كيلوجارما بما في ذلك الجسم بشكل مثالي عبر محاور السيارة ( 51-51 في المئة) ، وهو ما منح السيارة القدرة على المناورة بشكل مذهل، وبفضل هيكلها المميز كسيارة سباق على شكل قطرة متساقطة، فإن هذه السياارة لا تازل تأسر الخيال حتى يومنا هذا.